Projet de la Pénétrante au Port autonome de Conakry : Le colonel met le holà
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Le projet de construction de la pénétrante au Port autonome de Conakry initié par le concessionnaire turc Albayrak, en vue de faciliter l’accès au domaine portuaire par les gros portuaires, vient de redémarrer, après un arrêt des travaux qui était dû à des bisbilles entre Alport et Rusal, qui avaient du mal à s’accorder sur l’aspect technique de l’infrastructure, afin que cela n’empiète pas sur le chemin de fer de la compagnie minière russe. Ces travaux à peine lancés en 2019, avaient été stoppés nets à cause du quiproquo soulevé par les Russes, qui tenaient à étudier de près la faisabilité dudit projet. L’arbitrage de l’ancien président Alpha Condé, sollicité maintes fois par Albayrak n’avait pas permis de faire bouger les lignes.
Peut-on dire Akoumba que cette Pénétrante qui doit faciliter l’accès au port de Conakry va enfin voir le jour, avec la pression de la junte ?
Il faut rappeler Aboubacar que c’est en avril 2019 que le projet de la pénétrante a été conçu, suite au constat des énormes difficultés rencontrées par les gros porteurs pour accéder au Port de Conakry, situé au cœur de la ville.
Dans un premier temps, il y a eu ce remblai réalisé au début des travaux ?
Oui c’était en juillet 2019 et Alpha Condé avait visité cette pénétrante qui fut réalisée à l'aide d’un remblai, effectué en 3 mois de travaux intenses...
Et c’est après ça que tout s’est arrêté, vous nous apprenez dans votre enquête ?
Les bisbilles ont éclaté exactement au mois d’août 2019. Avec le blocage des travaux au niveau de la construction du viaduc pour le passage du chemin de fer RUSAL et le passage à niveau, après la connexion à l’autoroute….
RUSAL avait posé des conditions pour débloquer la situation, lesquelles ?
La compagnie avait exigé que les documents techniques du Projet lui soient remis pour examen. Ainsi que la réalisation par ALPORT d’une voie d’évitement (chemin de fer de 700 m et 550 m) à chaque point de connexion qui devront désormais lui appartenir. Et l’intégration du nouveau viaduc réalisé par ALPORT dans le patrimoine RUSAL.
Ainsi en juin 2019 toute la documentation technique fut mise à jour et partagée avec Rusal, pour étude.
Mais malgré ça la situation ne s’est pas débloquée. Les Russes ont continué à camper sur leur position, si l’on s’en tient à la situation observée sur le chantier ?
Vous avez raison, Aboubacar. Même si en septembre 2019 Rusal avait envoyé une correspondance qui validait le projet conformément aux standards internationaux. Tout est resté bloqué sur place. Et le Professeur Alpha Condé a continué à entretenir la confusion entre les deux parties. Quand c’est ALPORT qui se plaint, il lui donne raison. Et quand c’est RUSAL, elle a également raison.
Pourtant ALPORT avait alerté le Président ALPHA CONDÉ du blocage des travaux, durant un an par Rusal ?
Cela est bien vrai. Alport avait rappelé aux autorités par la même occasion que la pénétrante était un projet d’intérêt public, afin d’éviter les embouteillages à Kaloum et protéger le patrimoine routier de KALOUM.
Les deux sociétés vont se réunir afin de transcender leurs divergences. Mais en vain. Dites-nous pourquoi Akoumba ?
En juin 2020 une réunion a été organisée pour relancer les activités de la pénétrante. Rusal avait alors demandé à partager les documentations techniques du projet. Ce qui fut fait. Mais en juillet 2020 Rusal a écrit une correspondance qui expliquait qu’elle arrêtait les discussions avec Alport Conakry.
ALPORT est restée donc bloquée dans ses investissements sans que les autorités guinéennes n’en fassent aucun souci, alors que la ville était en proie à des embouteillages par la faute des poids lourds.
La nomination de l’ancien ambassadeur de Guinée en Russie au poste de ministre des Transports, n’aura pas suffi à débloquer les choses non plus ?
Effectivement en 2021, le PRAC a nommé l’ambassadeur de la Guinée en Russie comme ministre des Transports, ce qui était une lueur d’espoir, mais malheureusement la montagne a accouché d’une souris. En août 2021 Alpha Condé a été obligé de visiter la pénétrante pour relancer les travaux.
Par la construction des pieux forés du premier pont qui avaient commencé.
Et Rusal remet de nouveau le pied dessus, en refusant d’honorer ses engagements ?
En septembre 2021 la construction de la partie qui ne dérange pas les opérations de la CBK est complétée et RUSAL devrait faire elle-même la pose des rails pour la voie de secours, après un remblai de nivellement. Mais en novembre les Russes ont annoncé ne pas être en mesure d’effectuer le remblai de nivellement. Après avoir pourtant exigé et obtenu la documentation technique du projet. Tout en souhaitant qu’ALPORT le fasse à leur place.
C’est dans ces conditions que survient la junte militaire au pouvoir. Dites-nous pour finir si c’est toujours le statu quo ou pas ?
En janvier 2022 le Colonel Mamadi DOUMBOUYA président du CNRD a effectué une visite de terrain pour constater les obstacles qui freinent le projet. Et le lendemain, le problème a été réglé en 30 minutes, après deux ans de perte de temps. Ainsi en mars dernier, ordre de relancer les travaux a été donné par les autorités. Avec le démarrage de la construction des pieux forés du deuxième pont.
